ΠΑΤΡΑΙ Μερική άποψις εκ του Φάρου [με το οχηματαγωγό RODOS) / PATRAS Vue partielle prise du haut du Phare [ferry-boat Rodos] (photocard, editor Κ. Σχίζας, 1624-3 [Delta]), unused, R & VF

Το πρώην οπλιταγωγό-αποβατικό Ρόδος (τύπου παντόφλα), ναυπήγησης του 1945 (σε ναυπηγείο της Αγγλίας), αγοράστηκε αρχικά από το Πολεμικό Ναυτικό (Π.Ν.), στο πλαίσιο της προμήθειας της σειράς LCT των αποβατικών σκαφών του Πολεμικού μας Στόλου. Η εταιρεία των Σ.Β.Δ.Ε., το αγόρασε από το Π.Ν. μέσω ΟΔΙΣΥ και το μετασκεύασε σε σιδηροδρομικό πορθμείο στο διάστημα 1950–1952, ώστε να μεταφέρονται και σιδηροδρομικά οχήματα (κινητήρια και μη) μεταξύ Πάτρας και Κρυονερίου. Μέχρι τότε, επιβάτες και εμπορεύματα του δικτύου των ΣΒΔΕ, μετεπιβιβάζονταν ή μεταφορτώνονταν αποκλειστικά στα πλοία Καλυδών Ι, ΙΙ, ΙΙΙ, ιδιοκτησίας των ΣΒΔΕ ή σε εκμισθωμένα από αυτούς πλοία (πχ Σόφη κλπ), προσωρινά, όταν τα Καλυδών Ι, ΙΙ, ΙΙΙ έκαναν τις προγραμματισμένες ακινησίες τους για συντήρηση.
Το Ρόδος είχε μία δέσμη από 3 σιδηροδρομικές γραμμές, με σιδητροχιές και αντιτροχιές χωνευτές (εγκιβωτισμένες κατάλληλα) δηλ. τροχιοδρομικά στο δάπεδο του γκαράζ των αυτοκινήτων, που συνδέονταν μεταξύ τους με ελατηριωτό κλειδί και συνέβαλαν σε μια τροχιά προς τον καταπέλτη του πορθμείου. Μπορούσε να μεταφέρει 8 έως 9 φορτηγά βαγόνια ή 2 (εφοδιοφόρους) ατμάμαξες ή 2 μονές αυτοκινητάμαξες (ως σιδηροδρομικό πορθμείο) ή αντίστοιχα 10 έως 11 φορτηγά αυτοκίνητα ή λεωφορεία και 21 ΙΧ (ως οδικό πορθμείο).
(https://arxipelagos.gr/σιδηροδρομικό-πορθμείο-ρόδο...)